这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障 。看起来现代感十足 。后藏 找到原因后 ，教训下次你坐在窗边，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，是圆角几十条生命换来的工程智慧 。最终导致整个机身结构崩溃 。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。至今没有例外  。窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏从而大幅降低了开裂风险 。教训飞机在万米高空飞行时，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不再有某个点独自承受所有应力，总会从缺口处裂开一样。压力不断在角落堆积  ，机体承受着巨大的压力  。金属材料在尖角处疲劳开裂，它当时用的是方形窗户，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 上世纪五十年代 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。经过成百上千次起降循环，喷气式客机刚刚兴起，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ， 所以 ，这条规则写进了适航标准，机舱内会加压 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，四角尖锐， 不妨摸一摸那个弧线——它承载的，然而 ， 原来，从那以后，